Klima uređaj u automobilu omogućava prijatnu temperaturu u kabini i značajno povećava udobnost tokom vožnje, posebno tokom toplih letnjih dana. Međutim, da bi klima radila efikasno i bez problema, svi njeni delovi moraju pravilno funkcionisati. Jedan od najvažnijih elemenata sistema jeste rashladni gas. Koju ulogu ima rashladno sredstvo u klima uređaju? Zašto su količina i stanje gasa toliko važni? I šta treba znati kada je u pitanju održavanje sistema? U nastavku donosimo sve najvažnije informacije o rashladnim gasovima za auto-klimu.
Rashladni gas je posebna supstanca koja kruži kroz kompletan sistem klima uređaja. Njegov zadatak je da preuzima toplotu iz unutrašnjosti vozila i izbacuje je napolje, čime omogućava hlađenje kabine. Proces funkcioniše tako što kompresor sabija rashladni gas pod visokim pritiskom. Tada gas postaje veoma topao i prelazi u kondenzator gde oslobađa toplotu i hladi se. Nakon toga rashladno sredstvo prelazi u tečno stanje.
Zatim prolazi kroz ekspanzioni ventil gde dolazi do pada pritiska, zbog čega gas postaje veoma hladan. U isparivaču apsorbuje toplotu iz vazduha u kabini automobila i ponovo prelazi u gasovito stanje. Nakon toga ceo proces kreće ispočetka. Upravo zahvaljujući ovom kružnom procesu klima uređaj može efikasno da hladi unutrašnjost vozila.
Razvoj rashladnih gasova tokom godina bio je usko povezan sa zaštitom životne sredine i smanjenjem štetnih emisija.
Stariji klima sistemi koristili su Freon odnosno gas R-12, koji je bio veoma štetan za ozonski omotač zbog visokog sadržaja freona. Kasnije je uveden gas R134a koji je imao manji negativan uticaj na okolinu i dugo je bio standard u automobilskoj industriji.
Danas se najčešće koristi moderniji rashladni gas R1234yf koji je znatno ekološki prihvatljiviji. Ipak, ovaj gas je blago zapaljiv, zbog čega njegovo punjenje i servisiranje moraju obavljati stručna lica. Pored toga, sve više se govori i o korišćenju CO2 odnosno rashladnog sredstva R744 koje bi u budućnosti moglo postati novi standard za auto-klime.
Rashladni gas ima ključnu ulogu u radu klima uređaja, zbog čega redovno održavanje sistema ne bi trebalo zanemarivati. Tokom vremena klima uređaj prirodno gubi određenu količinu rashladnog sredstva. Manji gubitak je normalan, ali ukoliko nivo gasa previše opadne ili dođe do brzog curenja, potrebno je proveriti kompletan sistem.
Kada nema dovoljno rashladnog sredstva, klima uređaj više ne može pravilno da hladi, a dodatno opterećenje može dovesti do oštećenja kompresora i drugih važnih komponenti sistema. Redovna kontrola količine i stanja rashladnog gasa omogućava pravilan rad klime, produžava vek trajanja sistema i smanjuje mogućnost skupih kvarova.
Savremeni rashladni gas R1234yf je zapaljiv, zbog čega se njegovim skladištenjem, dopunom i odlaganjem moraju baviti isključivo obučeni stručnjaci u profesionalnim servisima. Dopuna rashladnog sredstva najčešće se obavlja tokom redovnog servisa klima uređaja. Tokom servisa proverava se stanje sistema, eventualna curenja i količina postojećeg gasa, nakon čega se dodaje odgovarajuća količina rashladnog sredstva. Pravilna dopuna je veoma važna jer premalo ili previše gasa može negativno uticati na rad sistema i izazvati kvarove.
Cena servisa klima uređaja i dopune rashladnog sredstva uglavnom zavisi od vrste gasa, modela vozila i stanja sistema. U većini slučajeva kompletan servis klima uređaja košta između 80 i 200 evra. Ukoliko se tokom pregleda otkriju curenja ili kvarovi na komponentama sistema, ukupni troškovi mogu biti znatno veći.
Dodatni radovi poput zamene kompresora, kondenzatora ili dezinfekcije sistema takođe povećavaju cenu servisa.
Postoji nekoliko znakova koji jasno ukazuju da je klima uređaju potrebna dopuna ili servis.
Najčešći simptomi su:
Ukoliko primetite neki od ovih problema, preporučuje se što brža dijagnostika sistema kako bi se sprečila ozbiljnija oštećenja.
Najbolji period za servisiranje klime je pre početka letnje sezone, a preporuka je da se kompletna kontrola i dopuna rade na svake jedne do dve godine
