Lokvica ispod auta koja plaši vozače bez razloga, ali ne uvek

Skoro svaki vozač se bar jednom uplašio kada je posle vožnje u letnjim danima ugledao lokvicu vode ispod automobila. Prva pomisao je obično da nešto curi i da je u pitanju kvar, pa mnogi u panici jure u servis uveren da ih čeka skupa popravka. Istina je znatno mirnija, jer je voda ispod auta vrlo često potpuno normalna pojava koja prati ispravan rad auto klime. Ipak, postoje i situacije kada curenje zaista ukazuje na problem, bilo unutar vozila bilo na samom rashladnom sistemu. Zato je važno da naučiš da razlikuješ bezopasno oceđivanje kondenzacije od stvarnog kvara, jer ta razlika odlučuje da li treba da brineš ili mirno nastaviš vožnju.

Odakle uopšte voda kada u klimi nema vode

Da bi razumeo zašto se voda skuplja ispod auta, treba da znaš kako auto klima zapravo radi. Klima ne stvara hladnoću tako što ubacuje vodu, već tako što provlači topao vazduh iz kabine preko hladnog isparivača, uređaja koji rashlađuje vazduh. Kada topao i vlažan vazduh dodirne hladnu površinu isparivača, vlaga iz vazduha se kondenzuje, baš kao što se kapljice skupljaju na hladnoj čaši u toplom danu. Ta kondenzovana voda se sakuplja i kroz posebnu drenažnu cev oceđuje ispod vozila, na tlo. Zbog toga je voda koju vidiš najčešće samo vlaga izvučena iz vazduha, a njeno prisustvo zapravo je znak da klima uspešno suši i hladi vazduh u kabini.

Kada je voda ispod automobila potpuno normalna

U ogromnoj većini slučajeva, voda ispod auta je znak da sve radi kako treba, a ne razlog za brigu. Ako primetiš bistru vodu bez boje i mirisa koja kaplje otprilike u sredini vozila, ispod prednjeg dela kabine, gotovo sigurno je reč o oceđivanju kondenzacije sa klime. Ova pojava je najizraženija leti, kada klima radi punom snagom, i posebno u vlažnim danima kada ima više vlage u vazduhu. Lokvica se obično javlja dok auto stoji nakon vožnje sa uključenom klimom i vremenom sama nestane. Zato, ako je tečnost bistra kao voda i pojavljuje se samo kada koristiš klimu, nema nikakvog razloga za odlazak u servis, jer je to potpuno očekivano ponašanje ispravnog sistema.

Kako da razlikuješ bezopasnu vodu od opasne tečnosti

Ključna veština svakog vozača jeste da razlikuje običnu vodu od drugih tečnosti koje mogu da cure iz automobila i koje jesu znak kvara. Prvo pravilo je boja, jer je kondenzacija sa klime uvek providna i bez mirisa, dok obojene tečnosti ukazuju na problem. Zelenkasta, žuta ili narandžasta tečnost najčešće je rashladna tečnost iz hladnjaka, braon ili crna mrlja može biti motorno ulje ili menjačko ulje, dok crvenkasta tečnost ukazuje na ulje iz servo volana ili automatskog menjača. Ako ispod auta vidiš bilo koju obojenu, uljastu ili mirišljavu tečnost, to više nije bezazlena kondenzacija sa klime, već signal da vozilo treba da pogleda stručnjak. Zato uvek proveri kako izgleda i miriše tečnost pre nego što doneseš zaključak.

Kada voda unutar auta postaje pravi problem

Za razliku od vode ispod vozila, voda koja se pojavi unutar kabine gotovo uvek je znak da nešto nije u redu. Najčešći uzrok mokrog tepiha sa suvozačeve ili vozačeve strane jeste začepljena drenažna cev kroz koju bi kondenzacija trebalo da otiče napolje. Kada se ta cev zapuši prljavštinom, lišćem ili talogom, voda nema kuda da ode pa se preliva u unutrašnjost i kvasi tepihe. Osim neprijatnog vlažnog tepiha, ovo stvara i memlu, neprijatan miris i uslove za razvoj bakterija i buđi u vozilu. Ako primetiš mokre patosnice ili osetiš vlagu u kabini kada koristiš klimu, to je jasan znak da drenaža treba da se očisti, jer je reč o problemu koji se lako rešava ali se ne sme ignorisati.

Kada curenje ukazuje na kvar na samoj klimi

Iako je najčešća voda zapravo bezopasna, postoje situacije u kojima auto klima zaista ima kvar koji se manifestuje kroz curenje ili slabije hlađenje. Ako primetiš uljaste tragove u zoni klima sistema, to može da ukazuje na curenje na spojevima gde freon i ulje izlaze zajedno, jer se u rashladni sistem dodaje posebno ulje za podmazivanje. Gubitak freona kroz sitne pukotine često je praćen time da klima vremenom sve slabije hladi, o čemu ne svedoči voda, već topao vazduh iz ventilacije. U takvim slučajevima potrebna je dijagnostika auto klime kojom se otkriva gde sistem propušta, jer se problem ne rešava pukom dopunom, već pronalaženjem i sanacijom mesta curenja. Zato slabo hlađenje uz tragove ulja uvek treba shvatiti ozbiljno.

Zašto redovno održavanje sprečava većinu problema

Mnogi problemi vezani za curenje i vlagu mogu se u potpunosti izbeći redovnim održavanjem auto klime i njenih pratećih delova. Periodično čišćenje drenaže sprečava da se cev začepi i da voda uđe u kabinu, dok redovna dezinfekcija klime uklanja bakterije i sprečava neprijatne mirise koji nastaju usled nakupljanja vlage. Zamena filtera kabine, kroz koji prolazi sav vazduh koji klima obrađuje, sprečava nakupljanje prljavštine koja doprinosi začepljenju i lošem mirisu. Kada se sistem redovno servisira, kondenzacija se uredno oceđuje napolje kako i treba, a rizik od vlage u kabini i skrivenih kvarova svodi se na najmanju moguću meru. Zbog toga se redovan servis klime uvek isplati više nego čekanje da problem nastane.

Kako da znaš kada je vreme da se obratiš servisu

Sve u svemu, pravilo je jednostavno i lako ga je zapamtiti. Bistra voda ispod auta koja se pojavljuje kada koristiš klimu, bez boje i mirisa, potpuno je normalna i nije razlog za brigu. Sa druge strane, voda unutar kabine, obojene ili uljaste tečnosti ispod vozila, neprijatan miris ili sve slabije hlađenje jesu znaci da vozilo treba da pogleda stručnjak. Kada se pojavi bilo koji od ovih znakova, najbolje je ne odlagati, jer se sitni problemi sa drenažom ili freonom mnogo lakše i jeftinije rešavaju na vreme nego kada prerastu u ozbiljniji kvar. U auto centru Boban Speed u Mirijevu, koji pokriva vozače sa Mirijeva, Karaburme i okolnih delova Beograda, kroz stručnu dijagnostiku i servis auto klime brzo se utvrđuje da li je u pitanju bezazlena kondenzacija ili stvarni kvar, pa umesto nagađanja dobijaš jasan odgovor i mirnu vožnju tokom celog leta.